El Govern ha adjudicat les obres de la segona fase, i més important, de la desviació de Sant Julià de Lòria. Els treballs se centren en l’excavació del túnel de Rocafort i la construcció dels vials d’accés que connectaran el Túnel de la Tàpia amb l’enllaç de la carretera general 1. L’empresa adjudicatària ha estat la UTE Unitas-Copsa desviació Sant Julià tram 2, per un import de 24 milions d’euros.
Aquesta és la principal via d’entrada del sud del país i que connecta amb Espanya. L’actuació permetrà millorar la seguretat i la mobilitat desplaçant fora del centre de la vila uns 18.000 vehicles. A més, permetrà reduir els nivells de CO2 un 41% respecte als actuals.
El túnel de Rocafort, que es preveu que estigui enllestit durant el primer semestre de 2027, tindrà una longitud d’uns 233 metres, complementats amb uns accessos d’uns 100 metres a cada boca. A més, disposarà de tres carrils, dos en sentit sud i un en sentit nord, com el túnel de la Tàpia. D’aquesta manera, la carretera general 1, des de l’enllaç amb la carretera secundària de Fontaneda fins a l’enllaç d’Aixovall, comptarà amb tres carrils.
Ara mateix s’estan duent a terme els treballs de la primera fase, que van començar l’octubre passat, que consisteixen en la instal·lació de les proteccions de vessants, tant a la boca nord com sud del futur túnel, per a reforçar la seguretat i evitar-ne despreniments.
Tal com va anunciar el ministre de Territori i Urbanisme, Raul Ferré, fa unes setmanes en una visita d’obra, la primera fase constructiva del projecte progressa a un bon ritme, avançant-se dos mesos respecte del calendari previst. D’aquesta manera, tan bon punt s’acabin de col·locar les xarxes de protecció de la boca nord, es començarà a treballar en els accessos de la boca sud del túnel per tal d’optimitzar el temps. El fet que l’estructura de contenció estigui instal·lada, quan comencin les obres de la fase dos, permetrà que es pugui treballar amb seguretat enfront de la caiguda de blocs rocosos.
